Проверка состояния аккумуляторных батарей автомобиля с гибридной силовой установкой
|
|
У автомобиля с гибридной силовой установкой — две батареи: тяговая и резервная. В нашем случае это Toyota Prius с пробегом 152 000 миль. Осмотр проводился 6 июля 2012 года с помощью анализатора AEA30V.
Тяговая АКБ производства совместного предприятия Toyota Panasonic — 28 элементов (PrimNumb 0002). Резервная АКБ — штатная Yuasa S 46B24F, изготовленная 27 марта 2007 года (PrimNumb 0001). Все измерения заносились в память анализатора — итоговый файл на 28 элементов тяговой и 1 резервной АКБ приведён на фото.
Причины обращения
- Владелец хотел знать состояние тяговой АКБ и нет ли предпосылок к её замене в ближайшем будущем.
- Индикатор заряда тяговой АКБ: сначала перестал загораться верхний сегмент, затем — второй.
- Бензиновый двигатель включался слишком часто — владелец ожидал большей доли электрической тяги.
Резервная АКБ Yuasa S 46B24F: диагностика и восстановление
|
|
Таблица. Резервная АКБ Yuasa S 46B24F (PrimNumb 0001, все частоты)
| F, Гц | Z, мОм | R, мОм | X, мОм | A, ° |
|---|---|---|---|---|
| 20 | 9.648 | 9.189 | -2.941 | -17.74 |
| 100 | 7.459 | 7.400 | -0.944 | -7.27 |
| 500 | 7.042 | 6.909 | 1.365 | 11.17 |
| 1000 | 7.570 | 6.797 | 3.334 | 26.12 |
Строка 1000 Гц — основная для оценки. Красный X — отрицательная реактивная составляющая (недозаряд / сульфатация).
| Резервная АКБ не заряжена. Активное сопротивление превышало норму на 30%. АКБ сняли с автомобиля и провели проверку резервной ёмкости — 44 минуты (ниже нормы). |
Затем АКБ прошла цикл тренировки на специализированном оборудовании (функциональный аналог активатора AEAC-12V).
| Результат после тренировки: ▸ Резервная ёмкость: 71 минута — идеальный результат для 5-летней АКБ данного типа. ▸ Активное сопротивление: превышение нормы снизилось с 30% до 10%. ▸ Таким образом, после первого же цикла тренировки резервная АКБ стала полностью пригодна к эксплуатации. |
Тяговая АКБ Toyota Panasonic: 28 элементов
|
|
| Нормой для данного типа тяговой АКБ принято считать (экспериментально) активное сопротивление элемента R < 6,27 мОм на частоте 1000 Гц. По результатам измерений только 7 из 28 элементов соответствуют этому критерию. |
Таблица. Тяговая АКБ — 28 элементов (PrimNumb 0002, 1000 Гц). Норма: R < 6,27 мОм
R < 6,27 мОм — норма (7 из 28) R ≥ 6,27 мОм — повышенный износ (21 из 28)
| № эл. | U, В | Z, мОм | R, мОм | X, мОм | A, ° | Статус |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7.876 | 7.918 | 6.279 | 4.825 | 37.53 | ⚠ износ |
| 2 | 7.876 | 8.322 | 6.179 | 5.575 | 42.05 | ✓ норма |
| 3 | 7.867 | 8.302 | 6.180 | 5.545 | 41.90 | ✓ норма |
| 4 | 7.858 | 8.482 | 6.355 | 5.619 | 41.48 | ⚠ износ |
| 5 | 7.841 | 8.251 | 6.313 | 5.313 | 40.08 | ⚠ износ |
| 6 | 7.841 | 8.366 | 6.226 | 5.589 | 41.91 | ✓ норма |
| 7 | 7.832 | 8.516 | 6.306 | 5.724 | 42.23 | ⚠ износ |
| 8 | 7.841 | 8.608 | 6.378 | 5.782 | 42.19 | ⚠ износ |
| 9 | 7.849 | 8.446 | 6.357 | 5.562 | 41.18 | ⚠ износ |
| 10 | 7.841 | 8.229 | 6.208 | 5.402 | 41.02 | ✓ норма |
| 11 | 7.849 | 8.603 | 6.376 | 5.777 | 42.17 | ⚠ износ |
| 12 | 7.832 | 8.557 | 6.369 | 5.716 | 41.90 | ⚠ износ |
| 13 | 7.841 | 8.559 | 6.369 | 5.718 | 41.91 | ⚠ износ |
| 14 | 7.832 | 8.400 | 6.282 | 5.577 | 41.59 | ⚠ износ |
| 15 | 7.832 | 8.561 | 6.387 | 5.701 | 41.75 | ⚠ износ |
| 16 | 7.841 | 8.614 | 6.348 | 5.824 | 42.53 | ⚠ износ |
| 17 | 7.832 | 8.420 | 6.275 | 5.615 | 41.82 | ⚠ износ |
| 18 | 7.841 | 8.408 | 6.261 | 5.613 | 41.87 | ✓ норма |
| 19 | 7.841 | 8.550 | 6.363 | 5.712 | 41.91 | ⚠ износ |
| 20 | 7.832 | 8.519 | 6.268 | 5.770 | 42.63 | ✓ норма |
| 21 | 7.841 | 8.458 | 6.295 | 5.650 | 41.90 | ⚠ износ |
| 22 | 7.832 | 8.521 | 6.262 | 5.780 | 42.70 | ✓ норма |
| 23 | 7.849 | 8.621 | 6.391 | 5.786 | 42.15 | ⚠ износ |
| 24 | 7.849 | 8.532 | 6.320 | 5.732 | 42.20 | ⚠ износ |
| 25 | 7.841 | 8.854 | 6.330 | 6.192 | 44.36 | ⚠ износ |
| 26 | 7.849 | 8.684 | 6.364 | 5.910 | 42.88 | ⚠ износ |
| 27 | 7.849 | 8.465 | 6.309 | 5.644 | 41.81 | ⚠ износ |
| 28 | 7.876 | 8.357 | 6.309 | 5.481 | 40.98 | ⚠ износ |
Все данные на частоте 1000 Гц. Файл в формате .txt генерируется анализатора AEA30V.
|
|
|
|
| Это не означает, что батарея непригодна к эксплуатации — остальные 21 элемент имеют незначительное отклонение. Явно выраженных дефектных элементов с низким напряжением или аномально высоким R нет. Тяговая АКБ пригодна к эксплуатации без ограничений, замены в обозримом будущем не требует. |
Однако измеренный износ объясняет все три симптома, с которыми обратился владелец:
- Индикатор заряда не достигает максимума: характеристика разряда батареи нелинейна. Чем выше сопротивление, тем быстрее падает напряжение под нагрузкой — автоэлектроника интерпретирует это как неполный заряд.
- Двигатель включается чаще: получая сигнал о «разряде» АКБ, бензиновый двигатель стартует чаще для подзаряда — возрастает расход топлива.
- Связь с резервной АКБ: изношенная резервная АКБ хуже принимала заряд, снижала КПД бортовой сети и провоцировала дополнительные циклы работы ДВС.
| Резервная стартерная батарея была восстановлена циклом разряд–заряд, что привело к снижению расхода топлива на ~1 л/100 км (по отзыву владельца). Даже если реальная экономия вдвое меньше — это отличный результат. |
Выводы
- анализатора AEA30V позволил за одно посещение оценить состояние 29 элементов (28 тяговой + 1 резервной АКБ) и вынести обоснованное заключение.
- Тяговая АКБ — износ есть, но однородный. Эксплуатация без ограничений. Замена не требуется.
- Резервная АКБ Yuasa S 46B24F (5 лет) — успешно восстановлена тренировочным циклом. Ёмкость возросла с 44 до 71 минуты.
- Prius комплектуется резервной АКБ очень высокого качества — не стоит торопиться с заменой, но тренировка необходима: она окупится экономией бензина даже на экономичном гибриде.
- Из опыта: операция восстановления также увеличивает срок службы батареи.
| Итог: вместо замены двух дорогостоящих АКБ — один цикл диагностики + тренировка резервной батареи. Расход топлива снизился, двигатель стал включаться реже, владелец остался доволен. |